Allgemeines

Ziele des Projekts

Der Vollausbau der S33 Kremser Schnellstraße mit der neuen Donaubrücke Trais-mauer als Verbindung zur S5 Stockerauer Schnellstraße ist eine jener Maßnahmen, die für die überregionale und auch lokale Entwicklung von großer Bedeutung ist. Die Donaubrücke Traismauer ist Teil des großräumigen Autobahn- und Schnellstraßenringes um Wien. Die aus dem Großraum Brünn kommende A5 Nord Autobahn wird dadurch an die A1 West Autobahn nach Westen (Richtung Salzburg und München) angeschlossen.

Mit dem Bau der S33 Donaubrücke Traismauer werden somit folgende Zielsetzungen erreicht: Verbesserung der Erreichbarkeit des NÖ Zentralraumes Schaffung einer leistungsfähigen Achse von der S5 Stockerauer Schnellstraße über die S33 Kremser Schnellstraße zur A1 West Autobahn Verkürzung der Fahrzeit, speziell für LKW´s bzw. Einsparung von Umwegfahrten über die Donaubrücke Krems Stärkung der Wirtschaftsstandorte entlang des hochrangigen Straßennetzes, insbesondere des Wirtschaftsstandortes Krems Entlastung der Ortsgebiete entlang der B 19 Tullner Straße Entlastung der Kremser Donaubrücke und somit Hebung der Wohnqualität in den östlichen Siedlungsgebieten von Krems Erhöhung der Verkehrssicherheit

Projektstatus

Die §4 Verordnung nach Bundesstraßengesetz (BStG) wurde am 18. Oktober 2006 erlassen. Weiters liegen für die Materienrechtsverfahren (z.B. Wasserrecht, Forstrecht, Naturschutz, Schifffahrtsrecht oder Kulturumwandlung) die rechtsgültigen Bescheide vor.

Die im Oktober 2006 begonnenen Vorarbeiten (archäologische Rettungsgrabungen, Kampfmittelräumungen, Schlägerungen, Rodungen, Leitungsumlegungen und die Herstellung von Stillgewässern) konnten vor Baubeginn fertig gestellt werden. Das Projekt „S33 Donaubrücke Traismauer“ wurde in 3 Teilen (Baulos Nord, Baulos Großbrücken und Baulos Süd) im offenen Verfahren europaweit ausgeschrieben. Die Hauptbaulose wurden im Oktober 2007 wie folgt vergeben:

Baulos Nord:	ARGE	Hinteregger / Swietelsky / Pittel+Brausewetter / Bilfinger Berger / Max Bögl
Baulos Großbrücken:	Firma	ALPINE BAU GmbH
Baulos Süd:	ARGE	PORR Technobau und Umwelt AG / STRABAG AG

Der Baubeginn fand am 19.11.2007 statt, wobei die Arbeiten für die Baustelleneinrichtung und Baufeldabgrenzung 2007 im Wesentlichen abgeschlossen wurden. Ab Anfang 2008 sind bei allen drei Baulosen die Straßen- und Brückenbauarbeiten voll im Gange. Die Verkehrsfreigabe ist für Ende 2010 vorgesehen. Fertigstellungstermin Mitte 2011.

Beschreibung der Trasse

Die Trasse der S33 Donaubrücke Traismauer schwenkt im Bereich zwischen Wagram ob der Traisen und Hollenburg von der bestehenden S33 ab und quert anschließend rechtwinkelig die Donau. Die Länge der Donaubrücke einschließlich der beiden unmittelbar anschließenden Vor-landbrücken beträgt 1.125 m. Im weiteren Verlauf führt die Trasse durch vorwiegend landwirtschaftlich genutztes Gebiet östlich an Donaudorf vorbei und bindet nach der Querung des Kampflusses zwischen Grunddorf und Jettsdorf an die S5 an.

Als Fahrbahn-Querschnitt werden zwei getrennten Richtungsfahrbahnen mit baulicher Mitteltrennung zur Ausführung gelangen. Jede der beiden 12,5 m breiten Richtungsfahrbahnen besteht aus zwei Fahrstreifen und einem Abstellstreifen.Die Festlegung der Trassierungsparameter erfolgte dementsprechend in Form einer höchstrangigen Straße mit je 2 Richtungsfahrbahnen und einer Kronenbreite von ca. 30 m, Kurvenradien für eine Trassierungsgeschwindigkeit von 130 km/h, der Errichtung eines Begleitwegenetzes und der erforderlichen naturschutzfachlichen Maßnahmen. Der Anschluss sowohl an die S5 als auch an die S33 erfolgt mit Knotenausbildungen, bei denen alle Verkehrsrelationen möglich sind.

Entlang der Gesamttrasse werden 24 Brückenobjekte (inkl. Anschlussstellen und Durchlässe) errichtet, wobei die Donaubrücke, mit einer Länge von 356 m, die Vorlandbrücke Süd mit einer Länge von 320 m und die Vorlandbrücke Nord mit einer Länge von 449 m als größte Brückenobjekte das Herzstück der neuen Trasse darstellen. Da die Trasse der Donaubrücke Traismauer ein Natura 2000-Gebiet berührt, werden zahlreiche Umweltschutzmaßnahmen umgesetzt. So werden unter anderem einige Amphibien- und Wilddurchlässe errichtet, welche die Vernetzung der Kleintierlebewesen herstellen.

Zahlen, Fakten, Daten

6,6	Km	Baulosgesamtlänge	1.750.000	m³	Dammkörperschüttung
24		Brückenbauwerke	270.000	m²	bituminöser Belag
20.000	lfm	Bohrpfähle	55.000	m³	Schüttung für Lärmschutzdamm
115.000	m³	Beton
14.000	to	Bewehrungsstahl	39.000	m²	Lärmschutzwand
60.000	m²	Tragwerksabdichtung	26.000	lfm	Leitschienen
35.000	m³	Kolkschutz	14	Stk.	Überkopfwegweiser

Gesamtkosten Die geschätzten Netto-Gesamtkosten für die S33 Donaubrücke Traismauer einschließlich aller notwendigen Grundeinlösen, Planung, Bau und Projektmanagement betragen ca. € 170 Mio.

Projektsorganisation

Gesamtprojektleitung ASFINAG BAU MANAGEMENT GMBH Koordination Bundesländer Niederösterreich: Amt der Niederösterreichischen Landesregierung, Gruppe Straße, Abteilungen ST5 - Brückenbau und ST7 - Autobahnen und Schnellstraßen

Kontakt

Projektleiter	Gerald STÖCKL	gerald.stoeckl@asfinag.at Tel.: +43 (0) 50108 - 32671	ASFINAG Baumanagement GmbH Rotenturmstraße 5-9 1011 Wien
Gesamtleitung Örtliche Bauaufsicht und Brückenbau	Günther BEHON	guenther.behon@noel.gv.at Mobil: 0676/812 60512	Amt der NÖ Landesregierung Gruppe Straße Abteilung Brückenbau (ST5) Landhausplatz 1 3109 St. Pölten
Ombudsmann und ÖBA-Leiter-Stellvertreter	Paul ULLMANN	ullmann.paul@gmx.at Mobil: 0676/812 605826	Amt der NÖ Landesregierung Gruppe Straße Abteilung Brückenbau (ST5) Landhausplatz 1 3109 St. Pölten